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2024 年，中国汽车产业站在了一个关键的十字路口。一方面，工业规模以上利润下滑，汽车行业业绩惨淡；另一方面，新能源汽车崛起，智能汽车时代悄然来临。在这复杂的局势下，中国汽车产业正经历着深刻的转型。老牌车企如何转型？谁能在新能源汽车的浪潮中脱颖而出？
今年1到9月，全国规模以上工业企业的利润下滑了3.5%，就连汽车这行当也受到了影响。为啥利润会下滑呢？说白了，大环境不好呗。全球经济长得慢，贸易纠纷又多，国内需求还不足，汽车企业能不头疼嘛。再加上市场竞争越来越激烈，各种车企都在拼价格，利润就被越挤越少了。
比如说，上汽集团第三季度就挣了2.79亿元，比去年少了93.5%；广汽集团更惨，前三季度加起来才挣了1.2亿元，比去年少了97.34%。
那企业该咋办呢？
（1）裁员降薪，这招儿好不好？裁员降薪嘛，短期内确实能帮企业省钱，减轻资金压力。长期来看，可就不太好了。员工丢了饭碗，社会就业压力就大了；工资少了，员工干活儿也没劲儿了，还可能跳槽，企业竞争力不就下降了嘛。
有个汽车企业裁员后，员工都没心思干活儿了，产品质量都跟着下滑了。
（2）找新机会，怎么找？
想找新机会，可以试着去海外开拓市场，多卖点东西；还可以加大研发，提升技术，让产品更有竞争力。比如说，吉利汽车就在东南亚、中东、欧洲卖得挺好。
比亚迪呢，在新能源汽车上下了大功夫，推出了汉、唐这些好车。
转型新能源汽车也是个好选择，现在大家都提倡环保，上面政策也支持，新能源汽车市场前途一片光明。特斯拉就是个好例子，电动汽车做得好，全球都火。
现在中国汽车市场竞争那叫一个激烈，传统车企像上汽、广汽、长安这些在燃油车领域是老手了，但新能源汽车这块儿，他们可得加把劲儿。新能源车企呢，比如蔚来、小鹏、理想，靠着新花样和好产品。外资车企大众、丰田、本田这些，也不甘示弱，在中国市场连连出招，推了不少新能源车。
数据说话，2024年上半年，中国新能源汽车销量直接飚到100万辆，比去年这时候翻了一番。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些牌子，卖得特别好。
以后国产汽车要往哪儿使劲儿？新能源汽车和智能汽车是两大方向。新能源汽车环保、节能、安静，政府喜欢，消费者也喜欢。智能汽车呢，自动驾驶、联网、智能座舱这些，开车更爽，也更安全。
比如华为和赛力斯联手搞的问界汽车，智能驾驶、智能座舱这些高科技，吸引了好多人的眼球。
说到地区优势，北京那可是科技牛人扎堆，政策也给力，新能源汽车补贴、智能网联汽车测试区这些，都安排上了。百度、小米这些科技大佬，都在北京搞智能汽车，想快点把技术变成现实。
深圳呢，创新氛围杠杠的，电子产业也是顶呱呱。比亚迪、华为这些在深圳的汽车企业，新能源汽车、智能汽车都搞得风生水起。比亚迪电池、电动汽车都是全球顶尖，华为通信、智能驾驶技术也是响当当。
还有其他地方，上海、广州、重庆这些，汽车产业也是杠杠的。上海有上汽，广州有广汽，重庆有长安汽车，都有不小的潜力。
国内电价便宜，这可是新能源汽车大火的一个重要原因。咱们的电价，大概就0.58元一度，国际上平均得1.2元呢，是咱们的两倍多。电价便宜，开新能源汽车就省钱，自然吸引了好多消费者。
你看，2024年上半年，咱们国家新能源汽车都1000万辆了，比去年这时候多了一倍。其中，纯电动车就有800万辆，占了八成。
但是，国际电价要是波动，对新能源汽车也有影响。全球能源市场一变，油价、天然气价这些就跟着动，电价也就跟着起伏。
比如说，2024年上半年国际油价涨了20%，有些国家的电价就跟着上去了。电价一涨，新能源汽车用起来就贵了，消费者可能就不想买了。反过来，电价降，新能源汽车用起来就便宜，大家可能就抢着买了。
新能源汽车产业也得机灵点，电价一变，就得想办法应对。比如说，提高电池技术，让车更省电。或者跟电力公司合作，搞点新花样，比如蔚来汽车那样，车电分离，电池可以租，这样买车就便宜了，电池也能更好地利用。
智能汽车，那可是未来的大方向。智能驾驶、车联网这些技术，能让开车更安全、更舒服，还能让车跟外界“聊天”，服务更贴心。特斯拉的Autopilot、蔚来的NIO Pilot，这些都是大家眼里的明星。
可老牌车企，像上汽、广汽这些，就头疼了。技术跟不上新能源车企和科技公司的节奏，智能驾驶、车联网这些投得不够，品牌也显得老了，年轻人不咋感冒。市场份额还被别人一点点吃掉，压力山大啊。
你看，2024年上半年，特斯拉在中国卖了10万辆车，翻了一番。上汽、广汽的新能源车呢，才分别卖了5万和3万，增长也就一半和三成。
那老牌车企咋办呢？
（1）砸钱研发，提升技术。老牌车企得加大智能驾驶、车联网这些的研发，也可以找科技公司帮忙，一起搞智能汽车，互补嘛。上汽就跟阿里巴巴合作，荣威RX5 MAX这车，手机能跟车“聊天”了。
（2）联手科技公司，一起造车。科技公司在AI、大数据、云计算这些方面牛，老牌车企造车、管供应链这些在行，合作起来，智能汽车不是梦。广汽和华为就联手，广汽新能源Aion LX这车，5G、智能驾驶技术都有了。
（3）重塑形象，吸引年轻人。老牌车企得改头换面，弄点年轻的产品，线上线下活动也得搞起来，品牌得打响。长安汽车就推出了UNI系列，外观时尚，配置也智能，年轻人喜欢得很。
六、华为不造车，这步棋走得对吗？
华为在难关面前，坚持不造车，而是专心研发智驾系统。这个决定，大家可是议论纷纷。华为觉得，造车这事儿太杂，得懂好多技术和知识，他们还是干自己擅长的，给汽车行业当当技术支持就好。
对华为自己来说：
（1）不造车，他们就能拓展新业务，提升技术。智驾系统，这可是智能汽车的大脑，市场大得很。华为研发这个，既能赚钱，又能提升自己在AI、大数据、云计算这些领域的技术。
（2）不造车，还不用跟传统车企抢饭碗，能跟他们合作。传统车企造车、管供应链在行，华为通信、智能驾驶技术牛，双方合作，那不就是强强联手嘛。比如华为和赛力斯合作的问界汽车，卖得挺好。
对中国车企呢？
（1）华为不造车，对中国汽车智能化可是大好事。华为技术牛，牌子响，能帮中国车企提升产品竞争力。
（2）华为还能给中国车企技术支持，一起开发智能汽车。比如华为和长安汽车合作的阿维塔汽车，销量也是节节高。
七、新能源汽车功能大升级，是真心实用还是纯属噱头？
现在的新能源汽车，冰箱、彩电、大沙发这些配置都开始往上加，成了一种新风尚。这么做，一方面是让开车变得更享受，满足大家的个性化需求；另一方面，也是想让车更有卖点，提高竞争力。
就拿理想汽车的那个理想ONE来说，冰箱、彩电、大沙发一应俱全，大家可都盯着呢。
（1）满足个性需求：现在大家生活好了，对车的要求也不只是能开就行，更希望车能成为生活的一部分。新能源汽车加上这些功能，吃的、玩的、休息的，啥都有，多方便。
（2）提升驾驶体验：开车累了，有大沙发歇着；想放松放松，有彩电看着；想喝点啥，冰箱里有。这驾驶体验，直接上去了。
（3）加价也值：虽然加了这些功能，车价可能会高点，但消费者觉得值啊，毕竟这车更吸引人了，品牌形象、市场竞争力都上去了，企业也能多赚点。
以后的新能源汽车，肯定是越来越智能、越来越个性、越来越舒服。但话说回来，功能升级归升级，实用性和创新性得两手抓。不能光为了吸引眼球，忽略了实用；也不能只为了实用，忘了创新。
你瞅瞅手机行业，就那么几家大牌，苹果、三星、华为啥的，垄断了市场。这对咱们来说，价格可能得听他们的，选择也少了，但好处是，大牌手机质量和服务都靠谱。
现在，汽车这行也开始往这个方向发展了。传统车企在整合，新能源车企嗖嗖地冒出来，市场份额都往那几家大车企手里跑。
你看，2024年上半年，中国汽车市场前十名的企业，就占了80%以上的份额。上汽、广汽、长安汽车这些传统大佬的份额在下滑，而特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些新能源新星，势头正猛。
这对咱们消费者有啥影响呢？
（1）价格上：大车企多了，可能会搞价格垄断，咱们得多掏钱。但反过来，他们要是争得厉害，咱们说不定能捡到便宜货。比如特斯拉，价格经常变，成本控制得好，市场竞争也大。
（2）选择上：虽然选的车可能少了，但质量和品牌都更有保障了。买新能源车，咱可能更愿意选特斯拉、比亚迪这些大牌，毕竟质量和售后都让人放心。
（3）服务上：大车企售后服务网络广，团队专业，咱们修车、保养都方便。可那些小车企，可能就没这么好的服务了。特斯拉在中国建了好多售后服务点，效率杠杠的。但有些小新能源车企，服务跟不上，咱们可能就不考虑了。
九、结论
中国汽车产业在 2024 年面临着诸多挑战与机遇。工业规模以上利润下滑、汽车行业业绩惨淡，给企业带来了巨大的压力。然而，新能源汽车的崛起和智能汽车时代的到来，也为中国汽车产业带来了新的发展机遇。
