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文：懂车帝原创 杨益春
[懂车帝原创 行业]日前，乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-9月汽车进口53万台，同比下降4%。9月进口汽车5.5万台，同比下降20%，环比8月下降27%，这是近期少见的9月巨大下滑。
中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。目前，中国乘用车的进口国别仍以日本、德国、美国为核心，近期的匈牙利进口表现较强，斯洛伐克进口量稍有下降。
崔东树表示，9月德国和瑞典等进口车增量很好。2024年9月进口最高的德国21711辆、日本11006辆、美国9616辆；今年进口增量最大的是日本18140辆、匈牙利4153辆、中国2666辆、荷兰989辆、瑞典741辆。
从数据上看，今年汽车进口结构中，乘用车占到98%的绝对主力地位，其中2024年1-9月进口轿车22.7万台、占比43%，进口四驱SUV进口18万台、占比34%，而新能源车的未列名机动车进口1.5万台、占比3.4%。
另外，乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量51%的比例。近几年的2升排量车型成为绝对主力。前期进口走势较强的2.5升-3升的大排量进口车销量下降，今年3季度回升明显。2-2.5升的占比明显回升，3升以上的近期走强。市场的高端化走势不强。
过去几年进口超豪华车持续下降，但2023年以来出现9%的增长，2024年1-9月加速下滑。宾利和劳斯莱斯的走势总体低迷，超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到的国产高端。
目前，进口车主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩。进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长。雷克萨斯的进口零售暴增9%。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。
